Alle gebruikers van panden op CapelleXL betalen mee. Bij leegstand wordt de heffing betaald door de vastgoedeigenaar. De bijdrage van de ondernemers is gerelateerd aan de WOZ waarde van hun pand.
Meer informatie over de inkomsten en uitgaven van BIZ CapelleXL en de BIZ heffing vindt in het BIZ plan 2026-2030.
Zie onderstaande staffel:
De afgelopen jaren is veel bereikt: cameratoezicht, dagelijks parkmanagement, betere groenkwaliteit, snel herstel bij schade, sfeerverlichting, promotie, AED’s, B2B bijeenkomsten, lunchplekken, wandelroutes en een veiligere omgeving met KVO-certificering.
Sinds 2012 heeft CapelleXL een Bedrijven Investeringszone (BIZ). Het bestuur blijft zich onverminderd inzetten om het bedrijventerrein CapelleXL qua inrichting en faciliteiten verder te verbeteren. Continuïteit staat bij ons voorop, doet u mee?
Klik hier voor het BIZ plan 2026-2030.
Een BIZ (Bedrijveninvesteringszone) is een wettelijk instrument waarmee alle ondernemers gezamenlijk investeren in de kwaliteit en uitstraling van hun bedrijfsomgeving en een sterk ondernemersklimaat. Een BIZ is dus een instrument voor en door ondernemers.
Om tot een BIZ te komen wordt een activiteitenplan, BIZ-plan, opgesteld. Daarin staat wat men gezamenlijk wil uitvoeren, inclusief bijbehorende begroting. Het activiteitenplan moet wel aan bepaalde eisen voldoen. Met behulp van de BIZ-subsidie kunnen activiteiten worden uitgevoerd die zijn gericht op het bevorderen van de leefbaarheid, veiligheid, ruimtelijke kwaliteit of economische ontwikkeling in de openbare ruimte van de BIZ.
Het college van burgemeester en wethouders neemt een besluit over het activiteitenplan en zal een uitvoeringsovereenkomst sluiten met de BIZ- stichting die voor ieder BIZ gebied afzonderlijk moet worden opgericht. De gemeenteraad zal in een speciale verordening de heffing vastleggen die dan geldt voor alle ondernemers of eigenaren in het betreffende gebied. De verordening treedt pas in werking als uit de zogenaamde formele draagvlakmeting blijkt dat de meerderheid van de ondernemers of eigenaren in de zone vóór de invoering van de BIZ is. De heffing wordt door de gemeente opgelegd bij de ondernemers of eigenaren op CapelleXL. De opbrengst daarvan wordt aan de BIZ-stichting uitgekeerd. De stichting gebruikt dat geld vervolgens om de voorgenomen activiteiten uit het activiteitenplan uit te voeren en legt jaarlijks verantwoording af aan de ondernemers en/of eigenaren in de zone en aan de gemeente. De BIZ heeft een looptijd van maximaal 5 jaar.
Door een BIZ kunnen de kosten van de investeringen in de kwaliteit en uitstraling van de bedrijfsomgeving evenredig verdeeld worden onder alle gebruikers. Voorwaarde is dat de meerderheid van de ondernemers achter het plan staat en dit laat blijken door middel van een draagvlakmeting. Elke vijf jaar moet deze stemming plaatsvinden. Alleen bij een positieve uitslag kunnen we voort met de uitvoering van onze plannen voor de jaren 2026 – 2030.
Duurzame investeringen betalen zich meestal terug. Ten eerste in een lagere energierekening. Ook is het goed voor de reputatie van uw bedrijf. Maar we kunnen niet ontkennen dat verduurzamen een flinke kostenpost kan zijn. Verdiep u daarom goed in de subsidies en voordelen die de overheid biedt. Dat kan een flink verschil maken in de kosten. Let ook goed op of u subsidies met elkaar mag combineren. Daardoor krijgt u extra voordeel.
Kijk hier verder voor overzicht van de subsidiemogelijkheden.
Wilt u ondernemen met reststromen en hernieuwbare materialen, maar raakt u verdwaald in ingewikkelde regelgeving? Of bent u al circulaire ondernemer, maar biedt het administratief-juridische landschap uitdagingen? Dan bent u bij het Circulair Loket op de juiste plek voor antwoord op uw vragen. Het Loket is het startpunt voor vragen over ondernemen met hernieuwbare en secundaire grondstoffen, circulaire experimenten en andere juridische en administratieve vragen rondom circulair ondernemen.
Lees hier meer.
Circulair ondernemen zorgt voor minder afval en meer kansen
Om Capelse organisaties te helpen (meer) circulair te ondernemen, heeft de gemeente Capelle aan den IJssel het afgelopen jaar een pilot gedraaid met een voucherregeling voor bedrijven en maatschappelijke organisaties. Met de circulair voucher kregen de organisaties een onafhankelijk advies op maat van adviesbureau Cirkellab.
De gemeente ziet deze pilot als waardevol en een succes. We kijken nu hoe we organisaties nog meer aan elkaar kunnen koppelen. Daarmee willen we de samenwerking tussen (Capelse) organisaties extra stimuleren.
Lees hier meer.
In samenwerking met de gemeente is er een herziene pilot gestart met deelfietsen voor fietsstimulering in combinatie met OV, de zogenaamde Last Mile oplossing, het laatste stukje woon-werk verkeer van het OV naar het werk. Hiermee wordt een alternatief geboden voor de woon-werk rit met de auto.
Middelen
Inzet met regionale acties van Zuid Holland Bereikbaar als deelfietsen korting op ov-abonnementen en korting bij fietsaankoop in aangewezen gebieden. www.zuidhollandbereikbaar.nl
Randvoorwaarden
Deelscooters hebben een beeld van verrommeling. Een belangrijke voorwaarde bij deze pilot met deelfietsen is dat er geen verrommeling mag optreden. Fietsen moeten ordelijk gestald worden op daarvoor bepaalde locaties.
Komende jaren is met de invoering van nul-emissiezones (ZE-zones) in onder andere Rotterdam, Dordrecht en Den Haag veel te doen in het logistiek vervoer middels overstap naar elektrisch vervoer.
Om deze overstap haalbaar en betaalbaar te maken is onderzocht hoe laadinfrastructuur op CapelleXL op een toekomstige manier kan worden ingericht. Belangrijk uitgangspunt daarbij is de mogelijkheid om deze infrastructuur collectief te organiseren.
Wat is er onderzocht
Uit onderzoek op CapelleXL is gebleken dat er op dit moment weinig plannen zijn om logistieke voertuigen te elektrificeren of laadinfrastructuur aan te leggen.
Tegelijkertijd laat de prognose zien dat er vanaf 2030 meer dan 100 elektrische bestelwagens en 20 elektrische vrachtwagens op CapelleXL zullen rijden. Het grootste deel van deze voertuigen zal opladen op CapelleXL of thuis bij de bestuurder. Zonder tijdige voorbereiding bestaat het risico dat de ondernemers op CapelleXL in de komende jaren overvallen worden door de snelheid van de transitie.
Elektrisch vervoer: kansen en uitdagingen
Steeds meer ondernemers hebben de overstap naar elektrisch vervoer al gemaakt en laten daarmee zien dat het zowel technisch als financieel mogelijk is. De totale kosten van een elektrische bestelwagen of elektrische vrachtwagen zijn over de hele gebruiksduur bijvoorbeeld vaak gunstiger dan bij dieselvoertuigen. Ook hebben moderne elektrische voertuigen ruim voldoende actieradius voor de afstanden die de ondernemers op CapelleXL volgens het onderzoek dagelijks afleggen. BIj de realisatie van voldoende laadinfrastructuur gelden echter toch een aantal uitdagingen. Op CapelleXL is sprake van netcongestie, waardoor netcapaciteit voor nieuwe laadinfrastructuur beperkt is.
Een van de meest effectieve oplossingen is het delen van laadinfrastructuur. Door samen te werken kunnen bedrijven profiteren van lagere kosten, beter beheer van netcapaciteit en efficiënter ruimtegebruik.
Bereid u voor op elektrisch vervoer
De overstap naar elektrisch vervoer komt sneller dan veel ondernemers verwachten. Zonder goede voorbereiding komt de bedrijfsvoering in de komende jaren mogelijk onder druk te staan. Ga daarom nu aan de slag met laadinfrastructuur en verken samen met collega-ondernemers wat de beste oplossing is voor uw bedrijf.
Wij willen ook hierover met u in gesprek om eventueel verder te kunnen kijken naar mogelijkheden op CapelleXL. Heeft u interesse? Meld u zich dan bij de parkmanager, Ron Verhage, parkmanager@capellexl.nl.
Wilt u eerst kijken wat uw mogelijkheden zijn binnen de eigen netaansluiting? Met de Laadscan Logistiek van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) bepaalt u eenvoudig hoeveel ruimte u heeft voor elektrificatie van uw wagenpark.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met RAL Zuidwest via p.smidt@evconsult.nl
De energietransitie en economische groei vragen steeds meer capaciteit van het elektriciteitsnet. Op veel plekken is de vraag inmiddels groter dan de netten aan kunnen. Daardoor ontstaan volle elektriciteitsnetten. Dit noemen we congestie. Het betekent dat (meer) elektriciteit afnemen en/of terugleveren niet meer mogelijk is. Nieuwe aanvragen hiervoor komen op een wachtlijst.
Het zal u niet ontgaan zijn dat ook op CapelleXL inmiddels de netcongestie is opgetreden.
Om energie-gerelateerde knelpunten te voorkomen hebben we proactief naar de toekomstige energiebehoeften bij ondernemers gekeken. Een klein aantal ondernemers heeft meegewerkt aan dit onderzoek waarbij ook gekeken wordt naar eventuele mogelijkheden om energie onderling te delen, een energiesamenwerking.
Betreffende de impact van de netcongestie geven deze ondernemers aan weinig problemen te voorzien. Het merendeel van de deelnemers gaf aan wel interesse te hebben aan energiesamenwerking.
Op basis van de beperkte input is het op dit moment lastig het onderzoek verder uit te diepen.
De netcongestie op CapelleXL zal in de toekomst hoogstwaarschijnlijk wel toenemen. U kunt als ondernemer dan anders aankijken naar de mogelijkheden in een energiesamenwerking.
Wij willen met ú in gesprek om eventueel verder te kunnen kijken naar mogelijkheden op CapelleXL om de hinder van netcongestie voor u als ondernemer zoveel als mogelijk te verminderen. Heeft u interesse? Meld u zich dan bij de parkmanager, Ron Verhage, parkmanager@capellexl.nl.
